MANILA, Philippines – Trong đại dịch COVID-19, chính phủ đã huy động các phương tiện giao thông công cộng (PUV) để cung cấp dịch vụ vận chuyển miễn phí cho hành khách theo chương trình hợp đồng dịch vụ.

Giữa bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng cao liên quan đến căng thẳng ở Trung Đông, chính phủ đang hồi sinh chương trình này. Lần này, chương trình đi kèm với mức giảm giá 20%, không giống như dịch vụ vận chuyển miễn phí trước đây.

Nhưng một số nhà điều hành tham gia chương trình hợp đồng dịch vụ trong đại dịch cho biết họ vẫn chưa được chính phủ thanh toán.

Phát ngôn viên Tập đoàn Mega Manila Consortium Corporation, Juliet De Jesus, cho biết trong một cuộc phỏng vấn trên đài phát thanh DZMM rằng chính phủ dưới thời cựu tổng thống Rodrigo Duterte vẫn còn nợ các nhà điều hành thành viên ít nhất 32 triệu P cho các chuyến xe buýt miễn phí dọc theo EDSA.

Vậy điều gì đã gây ra sự chậm trễ trong thanh toán?

Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Mark Steven Pastor cho biết trong một cuộc họp báo vào thứ Sáu, ngày 10 tháng 4, rằng trong những ngày đầu của chương trình hợp đồng dịch vụ trong đại dịch, nhiều phương tiện hoạt động mà không có thiết bị theo dõi GPS vì nhu cầu cấp bách về giao thông công cộng.

Điều này dẫn đến sự khác biệt giữa dữ liệu do các nhà điều hành báo cáo và hồ sơ do chính phủ nắm giữ.

Pastor, người đã lãnh đạo chương trình hợp đồng dịch vụ trong đại dịch, cho biết các thiết bị GPS chỉ được lắp đặt sau đó.

Ông cho biết thêm rằng việc tính toán thanh toán cũng phức tạp hơn vào thời điểm đó, vì chương trình bao gồm các chuyến đi hoàn toàn miễn phí cho hành khách.

De Jesus cho biết các khoản tiền dành cho các nhà điều hành theo hợp đồng đã được cựu chủ tịch Hội đồng Cấp phép và Quản lý Vận tải Đường bộ Martin Delgra III trả lại cho Bộ Quản lý Ngân sách.

Chương trình hợp đồng dịch vụ lần đầu tiên được khởi động theo Đạo luật Bayanihan to Recover as One, còn được gọi là Bayanihan 2, để giúp đỡ các tài xế phương tiện giao thông công cộng (PUV) bị ảnh hưởng bởi đại dịch.

Chủ tịch Hội đồng Cấp phép và Quản lý Vận tải Đường bộ Vigor Mendoza III cho biết cơ quan này đang điều tra vấn đề. Mendoza đặt mục tiêu thời gian xử lý từ ba đến năm ngày cho các khoản thanh toán cho các nhà điều hành PUV theo hợp đồng.

Vào năm 2021, trong đại dịch, một số tài xế xe jeepney cũng báo cáo về sự chậm trễ trong thanh toán, cũng như các khoản thanh toán không đầy đủ.

Để đảm bảo rằng sự chậm trễ và không nhất quán trong ghi chép sẽ được tránh, một phương tiện theo hợp đồng của chính phủ được yêu cầu phải lắp đặt thiết bị GPS. Các khoản thanh toán sẽ được xử lý thông qua chuyển khoản ngân hàng trực tuyến hoặc ví điện tử.

Theo kế hoạch được hồi sinh, chính phủ sẽ bồi thường cho các nhà điều hành và tài xế PUV dựa trên quãng đường di chuyển, với mức giá khác nhau tùy thuộc vào loại phương tiện.

. – Rappler.com