Solo el 4% de los conductores de transporte bajo demanda son mujeres, a pesar de representar el 70% de los pasajeros

Solo el 4 por ciento de los conductores de e-hailing son mujeres. Esto es según el informe Gig Economy en Nigeria 2026 publicado por Bolt, junto con la destacada empresa de investigación Ipsos. Por el contrario, un abrumador 96 por ciento de los conductores son hombres, lo que establece el espacio como marcadamente dominado por hombres.

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Esto es a pesar de que las mujeres constituyen la mayoría de los pasajeros de e-hailing, con un 70 por ciento.

"La adopción del ride-hailing en Nigeria está impulsada por una población joven, urbana y digitalmente activa, con las mujeres representando la mayoría de los usuarios. La mayoría de los pasajeros utilizan las aplicaciones de ride-hailing varias veces a la semana, lo que refleja una creciente dependencia del transporte basado en aplicaciones por su comodidad, flexibilidad y seguridad en la movilidad cotidiana", indica el informe.

Distribución de género en e-hailing

Por el contrario, solo el 30 por ciento de los pasajeros de e-hailing son hombres, lo que hace que la proporción de género conductor-pasajero sea poco proporcional, alimentando la creencia de que una plataforma de e-hailing exclusiva para mujeres podría arrebatar rápidamente una gran parte de la cuota de mercado.

¿Pero sería realmente así?

Quizás analizar por qué las mujeres no suelen inclinarse por la conducción comercial podría darnos alguna perspectiva.

Por qué hay menos mujeres conductoras de e-hailing

Al hablar sobre por qué hay menos mujeres en el espacio del e-hailing, la Directora de Política Regulatoria y Pública para África, Weyinmi Aghadiuno, señalando que esta es una realidad global en el transporte en general y no exclusiva del e-hailing, indicó que la primera razón es la seguridad.

"Diría que el número uno es la seguridad. Porque no podemos predecir el comportamiento humano, el primer paso que dan o lo primero en lo que piensan es en su seguridad. No tienen idea de con quién se encontrarán cuando acepten un viaje. Eso es algo que sé que es una barrera de entrada para las mujeres", dijo en Arise News Business Update.

Profundizando un poco más, Chidinma, una conductora cuya historia documentó Technext, señaló que casi nunca conduce de noche porque es peligroso, especialmente para una mujer. Narrando desagradables incidentes que había vivido conduciendo de noche, indicó que en una ocasión tuvo una llanta pinchada y una correa del ventilador dañada en una zona solitaria.

Estaba asustada y muy nerviosa, pero afortunadamente, un hombre de buen corazón la ayudó.

Otra razón por la que las mujeres no se lanzan a conducir es el sesgo. Esto, según Aghadiuno, se basa en la idea general de que los hombres son mejores conductores que las mujeres, una noción que ella describe como factualmente incorrecta.

"La mayoría de los accidentes, alrededor del 98 por ciento, son causados por hombres, no por mujeres. Las mujeres son mejores conductoras, y en realidad hay más mujeres que toman clases de conducción defensiva que hombres", dijo.

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Más allá de evitar conducir de noche, la vida como conductora no es muy diferente a la de un hombre, según Chidinma. Señaló que cualquier diferencia que exista no es cuestión de capacidad sino de estilo de conducción.

Chidinma, nuestra conductora destacada, coincidió en que las mujeres son conductoras más seguras que los hombres. Esto se debe a que son más cautelosas, prestan mayor atención a las normas, los límites de velocidad y el entorno, y manejan los vehículos con suavidad, evitando riesgos innecesarios y asegurando un mantenimiento constante de sus coches.

También atribuye a las conductoras una mejor comunicación e interacción con los clientes, ya que es más probable que se mantengan tranquilas, educadas y accesibles, haciendo que los pasajeros se sientan más seguros con ellas.

Conductora de Bolt

Sin embargo, también señaló que los hombres tienen ciertas ventajas. Una de ellas es la pura fuerza física, que les ayuda a trabajar durante largas horas y a manejar desafíos físicamente exigentes como cambiar neumáticos y reparar otras averías menores que surgen durante el trabajo.

También señaló que los hombres son más seguros en condiciones difíciles, ya que muchos se sienten más cómodos conduciendo en terrenos accidentados o a alta velocidad, o incluso de noche. También les atribuye una mayor rapidez en la toma de decisiones, especialmente en el tráfico rápido.

"En general, los conductores masculinos tienden a ser más agresivos y seguros, mientras que las conductoras suelen ser más cuidadosas y calculadoras en la carretera. Estas son solo tendencias, no reglas; cada conductor es diferente", dijo.

Otro factor que limita la participación de las mujeres es el acceso al financiamiento.

"Si se pudiera trabajar en la barrera de entrada para el financiamiento de manera generalizada, no solo en Nigeria, sino en África, creo que veríamos más mujeres en la plataforma", dijo Aghadiuno.