Malaysia könnte zurückfallen, wenn die Hafenkapazität nicht erweitert wird, sagt Loke

KUALA LUMPUR: Malaysia riskiert, seine Wettbewerbsvorteile im Hafensektor in den nächsten 20 bis 30 Jahren zu verlieren, wenn es die Kapazitäten nicht erhöht und neue Infrastrukturen entwickelt, sagte Verkehrsminister Loke Siew Fook.

Loke erklärte, die Regierung konzentriere sich auf mehrere strategische Projekte, darunter den Ausbau des Hafens Port Klang und des Hafens Tanjung Pelepas (PTP) sowie die Entwicklung des Hafens auf der Insel Carey, um Malaysias Position als wichtiger maritimer Knotenpunkt in der Region zu stärken.

„Wenn wir nicht (für die Zukunft) planen, wird Malaysia in den nächsten 20 bis 30 Jahren in Bezug auf Kapazität und Infrastruktur zurückfallen.

„Dies ist ein sehr wichtiger langfristiger Plan, der jetzt beginnen muss. Andernfalls werden wir bis 2050 weit hinter den Nachbarländern zurückliegen“, sagte er nach der Eröffnung der ASEAN Ports and Logistics Exhibition and Conference 2026 hier.

Loke sagte, die Entwicklung des Hafens auf der Insel Carey werde in Phasen über nahezu 20 Jahre hinweg durchgeführt und warte derzeit auf die Klärung von Landfragen mit der Regierung von Selangor, bevor mit den physischen Arbeiten begonnen werden könne.

Er sagte, ein Megaprojekt dieser Größenordnung könne nicht auf einmal abgeschlossen werden, sondern müsse schrittweise umgesetzt werden, um den zukünftigen Bedürfnissen gerecht zu werden.

Loke sagte, das Projekt würde die bestehenden Entwicklungen im Hafen Port Klang ergänzen und dazu beitragen, das Gebiet in einen „Mega-Hafen“ zu verwandeln, der mit anderen großen Häfen in Südostasien konkurrieren kann.

Er sagte, Malaysias Ambition sei es, sich als führender maritimer Knotenpunkt Südostasiens zu etablieren, wobei der Hafen Tuas in Singapur der Hauptkonkurrent sei.

Loke stellte fest, dass der Hafen Tuas eine Kapazität von 60 Millionen 20-Fuß-Standardcontainern (TEU) pro Jahr habe, verglichen mit der aktuellen Kapazität des Hafens Port Klang von etwa 20 Millionen TEU.

Er sagte, obwohl geopolitische Spannungen in Westasien Herausforderungen für den globalen Handel darstellten, seien die Hafenbetriebe in Malaysia nicht erheblich beeinträchtigt worden, wobei die Frachtmengen in Port Klang und PTP weiterhin Wachstum verzeichneten.

„Obwohl die geopolitische Unsicherheit Herausforderungen für den globalen Handel mit sich bringt, schafft sie auch Chancen für Malaysia, da das Land als sicherer Ort für Schiff-zu-Schiff-Umschlagaktivitäten angesehen wird“, sagte er.