中國電動車製造商 Seres 在內地股價上漲 1,600% 後尋求香港 IPO

根據彭博社報導，中國電動車公司賽力斯將於週三在香港開始交易，此前該公司通過大規模公開股票發行籌集了143億港元（約18億美元）。

該公司已在上海交易，其香港股票定價為每股131.50港元，處於其營銷範圍的頂端，但仍比其最新上海收盤價低22%。超過300名投資者參與了此次發行。

賽力斯股票在週二的灰市交易中大幅上漲，顯示出正式上市前的早期需求。這次IPO為這座城市增添了更多動力，使其成為自2021年以來新股權交易最強勁的一年。

迄今為止，2025年通過公開發行已籌集了510億美元。對賽力斯而言，在香港上市是為了擴大其在大陸以外的足跡，尤其是在該公司股票在上海五年內實現驚人的1,600%漲幅之後。

賽力斯在華為的幫助下從小型貨車躍升至豪華電動車

賽力斯成立於1986年，當時只生產彈簧和減震器。隨著時間推移，它進入摩托車領域，然後是小型貨車。

現在，由於與華為技術的合作，該公司銷售中國最暢銷的豪華電動車之一，愛馳M9。

由兩家公司共同開發的愛馳品牌，幫助賽力斯在中國豪華汽車領域超越了寶馬和梅賽德斯-奔馳等傳統品牌。

儘管與當地基準相比，該公司今年表現不佳，但這並未阻止其長期上漲。賽力斯自2016年起已在上海上市，但今年激烈的價格競爭已對所有中國汽車製造商造成壓力。

「賽力斯通過與華為合作的愛馳品牌取得了成功，」麥格理資本中國股票策略主管Eugene Hsiao表示。「尋找高端汽車代理的投資者可能對這些股票感興趣。」

該公司的香港舉措恰逢該城市試圖重建其金融中心地位之際。香港財政司司長陳茂波本週表示，當地經濟在第三季度增長了3.8%，這得益於出口增強、國內支出增加和旅遊人數激增。

這使香港有望實現2%至3%的全年增長目標。此外，其財富管理部門正快速增長；私人銀行資產已增加了15%，彭博智庫預計該城市今年將超越瑞士，成為全球最大的跨境金融中心。

北京價格戰衝擊電動車銷售，比亞迪受挫

當賽力斯享受聚光燈時，中國其餘電動車行業正感受壓力。北京政府已呼籲汽車製造商停止降價以贏得銷售。

這一推動旨在結束擠壓利潤並引發產品質量下降擔憂的激烈競爭。

到目前為止，這一打擊的影響有限，但許多人預計行業將在年底前加速銷售，因為稅收優惠和補貼開始逐步取消。

已經感受到壓力的一家公司是比亞迪，全球最大的電動車製造商。在其最新的財報中，比亞迪表示第三季度淨收入降低了33%，降低到78.2億元人民幣或約11億美元。

該公司還報告總收入降低了3%至1949.8億元人民幣，遠低於2160億元人民幣的預期。與去年同期相比，車輛交付量降低了1.8%，公司運送了115萬輛新能源汽車，包括純電動和混合動力車型。

相比之下，吉利汽車和重慶長安等競爭對手在同一季度錄得大幅銷售增長，分別增加了96%和84%。兩家公司都在加大對電動車的投入，儘管市場仍然波動。

但即使有這種勢頭，行業仍然不穩定。中國領導人仍在試圖控制持續的價格戰，擔心競相降價可能會破壞國內汽車市場的長期健康。

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