Kết quả tài chính Q1 2026 của United Airlines (UAL)

United Airlines đã cắt giảm triển vọng thu nhập năm 2026 vào thứ Ba khi hãng đối mặt với đà tăng mạnh của giá nhiên liệu máy bay do chiến tranh Iran.

United cho biết hãng có thể đạt thu nhập từ $7 đến $11 mỗi cổ phiếu trên cơ sở điều chỉnh trong năm nay, giảm so với dự báo trước đó từ $12 đến $14 mỗi cổ phiếu được công bố vào tháng 1, hơn một tháng trước khi Mỹ và Israel tấn công Iran.

Hãng hàng không này, cũng như các hãng khác, đang cắt giảm một số chuyến bay đã lên kế hoạch trong năm nay để giảm chi phí. Phố Wall đã điều chỉnh kỳ vọng cho năm nay. Các nhà phân tích được LSEG khảo sát đã dự báo thu nhập điều chỉnh cả năm của United sẽ đạt $9,58 mỗi cổ phiếu.

Đối với quý II, United dự báo thu nhập điều chỉnh từ $1 đến $2 mỗi cổ phiếu. Các nhà phân tích đã kỳ vọng $2,08 mỗi cổ phiếu cho quý này. United ước tính giá nhiên liệu sẽ trung bình $4,30 mỗi gallon trong quý II.

Hãng cho biết kỳ vọng doanh thu sẽ bù đắp từ 40% đến 50% mức tăng giá nhiên liệu trong quý II, lên đến 80% trong quý III và từ 85% đến 100% vào cuối năm.

United nhấn mạnh rằng hãng đang điều chỉnh lịch bay để thích nghi với giá nhiên liệu cao hơn, với công suất trong nửa cuối năm dự kiến giữ nguyên đến tăng khoảng 2% so với cùng kỳ năm trước. Hãng đã tăng trưởng 3,4% trong quý I.

Dưới đây là kết quả mà United Airlines công bố cho quý kết thúc vào ngày 31 tháng 3 so với kỳ vọng của Phố Wall, dựa trên các ước tính do LSEG tổng hợp:

• Thu nhập mỗi cổ phiếu: $1,19 điều chỉnh so với $1,07 dự kiến
• Doanh thu: $14,61 tỷ so với $14,37 tỷ dự kiến

Tổng doanh thu tăng hơn 10%, lên $14,61 tỷ, từ mức $13,21 tỷ của năm trước.

Trong quý I, thu nhập ròng của United tăng 80% lên $699 triệu, tương đương $2,14 cent mỗi cổ phiếu, so với thu nhập ròng $387 triệu, tương đương $1,16 cent mỗi cổ phiếu, một năm trước đó. Sau khi điều chỉnh các khoản mục một lần, United ghi nhận thu nhập mỗi cổ phiếu là $1,19.

Doanh thu đơn vị tăng ở tất cả các phân khúc được báo cáo, bao gồm các chuyến bay nội địa Mỹ, nơi doanh thu tăng 7,9% lên $7,9 tỷ so với năm trước, cho thấy sức mạnh định giá mạnh mẽ trong quý.

"Đây là những kết quả mà nhân viên của chúng tôi có thể tự hào, và chúng thể hiện sức bền của chiến lược dài hạn của chúng tôi, ngay cả khi đối mặt với chi phí nhiên liệu leo thang," CEO Scott Kirby cho biết trong thông cáo kết quả kinh doanh.

Nhiên liệu máy bay tại Mỹ có giá $3,51 mỗi gallon vào thứ Hai, giảm so với mức cao $4,78 vào ngày 2 tháng 4, nhưng vẫn cao hơn nhiều so với mức $2,39 vào ngày 27 tháng 2, ngày trước khi các cuộc tấn công đầu tiên vào Iran diễn ra, theo giá được đánh giá bởi Platts.

Các lãnh đạo hàng không cho biết nhu cầu vẫn duy trì mạnh mẽ ngay cả khi họ tăng giá vé và phí hành lý ký gửi khi chuyển gánh nặng giá nhiên liệu cao hơn sang cho khách hàng. Ngành này ngày càng phụ thuộc vào những hành khách sẵn sàng chi nhiều hơn cho các chuyến bay và ghế rộng hơn, và ít bị ảnh hưởng bởi việc tăng giá.

Alaska Airlines đã rút dự báo năm 2026 vào thứ Hai do giá nhiên liệu tăng cao. Hãng đã tăng giá vé khoảng $25, CEO Ben Minicucci cho biết với các nhà phân tích vào thứ Ba.

CEO United Scott Kirby nhiều khả năng sẽ phải đối mặt với các câu hỏi trong cuộc họp báo cáo kết quả kinh doanh lúc 10:30 sáng ET vào thứ Tư về tham vọng sáp nhập với một hãng hàng không khác của ông.

Kirby đã đề xuất khả năng sáp nhập với American Airlines với một quan chức chính quyền Trump hồi đầu năm nay, theo một nguồn tin thân cận với vấn đề này, nhưng Tổng thống Donald Trump cho biết ông phản đối ý tưởng này.

"Tôi không thích việc họ sáp nhập," ông nói với chương trình "Squawk Box" của CNBC vào sáng thứ Ba. Ông cho biết ông muốn ai đó mua lại hãng hàng không giá rẻ đang gặp khó khăn Spirit nhưng ông cũng gợi ý rằng chính phủ liên bang có thể "hỗ trợ hãng đó."

American cũng đã từ chối ý tưởng sáp nhập với United vào tuần trước.