Война с Ираном повышает бизнес для базирующегося в Дубае грузового перевозчика SolitAir

• 22 новых клиента с марта
• Авиакомпания повысила некоторые цены на 40%
• Фокус на недостаточно обслуживаемых вторичных рынках

Дубайская грузовая авиакомпания SolitAir увеличила бизнес на 50 процентов, поскольку перебои в цепочке поставок, связанные с иранским конфликтом, стимулируют спрос на альтернативные грузовые мощности.

С конца марта перевозчик привлёк 22 новых клиента, а новый бизнес составляет около половины текущей деятельности. 

«На рынке очень много краткосрочного бизнеса», — сообщил генеральный директор Хамди Осман AGBI. «Сейчас много клиентов, у которых накопились задолженности, требующие урегулирования.»

Иранский конфликт фактически закрыл Ормузский пролив, а региональное воздушное пространство периодически закрывалось в период боевых действий, что повышает затраты и вынуждает авиакомпании прокладывать маршруты через другие части Ближнего Востока.

«Поездка, которая раньше занимала три часа, теперь занимает пять, и это без учёта дополнительного топлива, навигации, наземного обслуживания и всего остального», — сказал Осман.

В результате SolitAir в среднем повысила цены для некоторых клиентов примерно на 40 процентов, а на отдельных маршрутах тарифы удвоились.

Сбои также укрепили роль авиагрузоперевозок в условиях геополитических потрясений.

«Не важно, какова геополитика. В конечном счёте товары, особенно чувствительные, должны перевозиться по воздуху», — сказал Осман.

SolitAir выполнила свой первый рейс из Dubai World Central в Эр-Рияд в октябре 2024 года и теперь осуществляет регулярные экспресс-грузовые перевозки.

Вместо того чтобы конкурировать напрямую с крупными хаб-перевозчиками, такими как Emirates, Etihad Airways и Qatar Airways, компания сосредотачивается на недостаточно обслуживаемых вторичных рынках, связывая города по всему Ближнему Востоку, Африке, Индийскому субконтиненту и Китаю.

С момента основания авиакомпания расширилась до 53 городов менее чем за 16 месяцев, превысив первоначальную трёхлетнюю цель в 50 направлений.

Читайте также:

• Авиакомпании испытывают давление на тарифы из-за роста цен на авиакеросин
• Иранский конфликт снижает трафик в самом загруженном аэропорту Омана
• За пределами Ормуза: как война меняет цепочки поставок

Финансируемая частными инвесторами из Персидского залива, США, Австралии и Европы, SolitAir эксплуатирует парк из пяти арендованных грузовых самолётов Boeing 737-800 и планирует увеличить их количество до 20 к концу 2027 года.

Перевозчик насчитывает 147 сотрудников, в том числе 47 пилотов, и завершил три четверти раунда финансирования серии А.

В начале этого месяца SolitAir получила бельгийскую авторизацию ACC3 — обязательный статус авиационной безопасности, требуемый Европейским союзом, который открывает ей доступ к строго регулируемому рынку авиагрузоперевозок блока.

«Я хочу стать связующим звеном между Глобальным Югом и Глобальным Севером», — сказал Осман. В числе потенциальных европейских направлений — Милан, Льеж, Афины и Кипр.