Ключевые моменты:
- Сообщается, что Иран открыл огонь по меньшей мере по одному танкеру и развернул более 20 судов 18 апреля, снизив шансы нормализации на Polymarket к 30 апреля на 41% до 28%.
- Рынок нормализации в Ормузском проливе в мае удерживается на отметке 69% «Да», при поддержке объема в 1,3 миллиона $, после достижения пика около 82% 17 апреля.
- Для полного разрешения «Да» требуется, чтобы IMF Portwatch зафиксировал 7-дневное скользящее среднее значение 60+ прибывающих судов до 31 мая 2026 года.
Иран восстановил ограничения в Ормузе через несколько часов после открытия; контракты Polymarket резко изменились
Министр иностранных дел Ирана объявил пролив «полностью открытым» для коммерческих судов 17 апреля, ссылаясь на прекращение огня при посредничестве Пакистана. Цены на нефть упали примерно на 10% на этой новости, фондовые рынки выросли, а майский контракт на нормализацию на Polymarket ненадолго достиг внутридневных максимумов около 82%.
Разворот произошел в течение 24 часов. Иранские официальные лица заявили, что продолжающаяся морская блокада США иранских портов представляет собой «нарушение доверия» и нарушение условий прекращения огня. Контракт Polymarket на 30 апреля упал на 41% от своего недавнего пика. Майский контракт, который подскочил до 73% 17 апреля, вернулся примерно к 69% «Да» по состоянию на 18 апреля.
Рынок на 30 апреля имеет общий объем торгов более 16 миллионов $, причем почти 4 миллиона $ сменили владельца в течение одной сессии 7 апреля после более раннего обещания Ирана вновь открыть водный путь.
Разрешение обоих контрактов зависит от того, сообщит ли IMF Portwatch 7-дневное скользящее среднее значение не менее 60 прибывающих судов, включая контейнеровозы, сухогрузы, суда типа Ro-Ro, суда общего назначения и танкеры. До начала кризиса в начале марта 2026 года ежедневные транзитные проходы обычно превышали 60 по этому показателю. Текущее количество судов составляет от 5 до 16 судов в день.
Данные Kpler показали, что 8 танкеров прошли транзитом рано утром в субботу до возобновления репрессий. MarineTraffic зафиксировал несколько судов, совершающих развороты возле острова Ларак после возобновления иранского контроля.
Математика контракта на 30 апреля представляет препятствие помимо политической ситуации. Семидневное скользящее среднее держится около нуля в течение нескольких недель. Даже при немедленном полном возобновлении коммерческого движения достижение среднего показателя в 60 судов в течение оставшихся 12 дней потребует уровня пропускной способности, который трейдеры, похоже, не готовы считать вероятным.
Ормузский пролив пропускает примерно одну пятую мировой морской нефти и значительные объемы СПГ. Иранские силы объявили его фактически закрытым около 4 марта 2026 года после военных операций США и Израиля против Ирана, начавшихся в конце февраля. К началу марта было сообщено о не менее 10 инцидентах нападения на суда.
Президент Трамп публично приветствовал объявление от 17 апреля, но заявил, что блокада США останется до завершения всеобъемлющей сделки. В субботу Белый дом сохранил эту позицию.
Сопутствующий рынок Polymarket по нормализации к концу июня находится на уровне примерно 81% «Да», что говорит о том, что трейдеры видят долгосрочное разрешение более вероятным, чем краткосрочную стабилизацию. Страховые премии для судов, пытающихся пройти транзитом через Ормуз, остаются резко завышенными. Судоходные компании в целом приостановили рейсы в ожидании более четких гарантий безопасности.
Пакистан выступает в качестве посредника между Вашингтоном и Тегераном. В настоящее время не запланировано официальных переговоров, и не объявлено никаких сроков для более широкой сделки по ядерной программе Ирана.
Контракт на 30 апреля будет разрешен, как только IMF Portwatch опубликует квалифицирующие данные, или к крайнему сроку, если квалифицирующие данные не появятся. При оставшихся 12 днях и ежедневном количестве судов в однозначных числах сторона 72% «Нет» отражает, где сосредоточился большинство капитала.
Источник: https://news.bitcoin.com/polymarket-strait-of-hormuz-odds-crash-after-iran-fires-on-tankers/
