20.000 de șoferi dau în judecată Uber pentru că ar fi eșuat în a acorda dreptul de apel șoferilor blocați în California

Cel puțin 20.000 de șoferi din California și-au exprimat interesul de a da în judecată compania de ride-hailing, Uber, pentru presupusa încălcare a Legii de protecție a șoferilor și serviciilor bazate pe aplicații, cunoscută și sub denumirea de Prop 22. Acest lucru a fost dezvăluit către Technext de către Rideshare Drivers United, grupul sub a cărui umbrelă șoferii își execută acțiunea.

Legea Prop 22 indică faptul că șoferii de aplicații nu pot fi considerați angajați, ci contractori independenți, cu condiția ca companiile de aplicații să îndeplinească anumite condiții.

Deși compania de aplicații a susținut adoptarea legislației cu 52 de milioane de dolari, aceasta totuși nu reușește să ofere unele dintre beneficiile prevăzute de lege. Mai specific, cazul se concentrează pe cerința ca companiile de aplicații să ofere un proces de apel pentru șoferii concediați.

"Prop 22 prevede că 'șoferii bazați pe aplicații' sunt contractori independenți dacă sunt îndeplinite anumite condiții.  Una dintre protecțiile sale este că șoferii ar avea un proces de apel pentru a contesta concedierile lor.  Având în vedere că Uber nu a îndeplinit cerințele Propunerii 22, inclusiv eșecul său de a oferi un proces de apel de bună credință pentru șoferii concediați, Uber nu poate menține afirmația sa că șoferii săi sunt contractori independenți conform legii din California," au declarat șoferii.

Rideshare Drivers United

Rideshare Drivers United a subliniat în continuare că are peste 20.000 de membri care lucrează ca "șoferi bazați pe aplicații" în California, mulți dintre ei lucrând pe platforma Uber. Conform Prop 22, acești șoferi beneficiază de anumite avantaje, inclusiv dreptul la un proces de apel în cazul în care sunt concediați.  Cu toate acestea, Uber nu a oferit niciun proces de apel de bună credință pentru ca șoferii să își conteste concedierile (sau "dezactivările", așa cum le numește Uber), și niciun proces de apel care să respecte standardele unui proces echitabil.

"Ca urmare a eșecului companiei de a respecta prevederile legii, mulți șoferi Uber au fost concediați din motive nejustificate. Șoferii nu au avut nicio posibilitate reală de a contesta concedierile lor. Aceste concedieri au cauzat prejudicii financiare și emotionale severe șoferilor," a declarat grupul.

Prop 22 și presupusa încălcare a Uber

Propunerea 22 (Prop 22) a fost adoptată în 2020 în urma unui vot public în care 58 la sută au votat în favoarea sa. Ratificată de Curtea Supremă din California în 2024, legea clasifică șoferii bazați pe aplicații ca fiind contractori independenți și nu angajați. Acest lucru îi exclude în esență de la beneficiile complete ale angajaților, așa cum sunt garantate în legea muncii din California din 2019, cunoscută sub numele de Assembly Bill 5.

Propunerea a fost pregătită și sponsorizată de cele cinci aplicații de e-hailing și livrare de top din stat: Uber, Lyft, DoorDash, Instacart și Postmates, care împreună au cheltuit aproximativ 200 de milioane de dolari pentru a aproba propunerea.

Șoferii protestează împotriva Prop 22

Cu toate acestea, mai degrabă decât să neglecteze șoferii din cauza unei reclasificări, legislația stabilește, de asemenea, un nou set de beneficii și protecții de muncă pentru aceștia. Beneficiile includ un nivel minim al salariului, care prevede că șoferii ar câștiga cel puțin 120 la sută din salariul minim de stat sau local.

Legea are, de asemenea, o secțiune de protecție împotriva discriminării care prevede că companiile ar fi obligate să dezvolte politici împotriva hărțuirii sexuale, să efectueze verificări recurente ale antecedentelor penale și să impună instruire suplimentară de securitate.

Aceasta prevede, de asemenea, plata pentru accidentarea la locul de muncă, ceea ce înseamnă că șoferii ar avea costurile medicale acoperite dacă sunt răniți în timp ce conduc sau așteaptă să conducă și ar primi o parte din venitul lor pierdut.

Există o prevedere pentru un alocație pentru asigurarea de sănătate, care stabilește că șoferii care lucrează mai mult de 15 ore pe săptămână ar primi o contribuție pentru achiziționarea unui plan de sănătate Covered California. Această contribuție ar crește în funcție de orele pe care le lucrează.

Legislația are, de asemenea, o prevedere de odihnă care impune șoferilor să nu lucreze mai mult de 12 ore într-o perioadă de 24 de ore pentru o singură companie. În rezumat, Prop 22 este o parte de legislație adoptată care oferă șoferilor acces la beneficii și protecții, menținând în același timp flexibilitatea și independența lor.

Nu este, totuși, clar care dintre prevederile Uber a încălcat. Site-ul companiei are în mod clar prevederi care acoperă cerințele Prop 22, inclusiv garanția câștigurilor, alocația pentru asistență medicală, asigurarea de protecție pentru accidentări și clarificarea tarifelor de timp și distanță pe chitanțele de călătorie din California.

Cu speranță, Rideshare Drivers United și avocatul său, Shannon Liss-Riordan, vor oferi mai multe detalii la o conferință de presă luni. Peste 1,4 milioane de californieni lucrează ca lucrători gig bazați pe aplicații.

Vezi și: Economia gig din Nigeria are acum 3 milioane de lucrători, industria depășind 5,2 miliarde de dolari