CTA nakazuje BIR zwrócić Petron 389,5 mln PHP podatku akcyzowego

Sąd Apelacyjny ds. Podatkowych (CTA) nakazał Biuru Skarbowemu (BIR) zwrócić firmie Petron Corp. 389,49 mln peso podatku akcyzowego w orzeczeniu, które wyjaśnia roszczenia o zwrot za paliwo sprzedane międzynarodowym przewoźnikom.

W 31-stronicowej decyzji Specjalny Trzeci Wydział sądu podatkowego częściowo uwzględnił skonsolidowane petycje złożone przez Petron, który pierwotnie ubiegał się o zwrot 586,96 mln peso.

Sąd orzekł, że Petron jest uprawniony do zwrotu na podstawie sekcji 135 Krajowego Kodeksu Przychodów Wewnętrznych (NIRC), która zwalnia produkty naftowe sprzedawane międzynarodowym przewoźnikom do użytku poza Filipinami oraz podmiotom zwolnionym na mocy obowiązujących przepisów lub umów międzynarodowych.

Sprawa obejmowała dwie skonsolidowane petycje dotyczące sprzedaży paliwa od stycznia do czerwca 2020 r. oraz od lipca do grudnia 2020 r. Komisarz Skarbowy argumentował, że zwolnienie z sekcji 135 dotyczy tylko nabywców, a nie sprzedawców takich jak Petron, ale CTA odrzucił to stanowisko.

„Petycje o ponowne rozpatrzenie są częściowo uwzględnione" – głosiło orzeczenie.

„W związku z tym pozwany [komisarz skarbowy] jest zobowiązany do zwrotu na rzecz wnioskodawcy kwoty 389 493 496 peso, stanowiącej błędnie zapłacone przez wnioskodawcę podatki akcyzowe za importowane i produkowane lokalnie paliwo Jet A-1 za okresy od 1 stycznia 2020 r. do 30 czerwca 2020 r. oraz od 1 lipca 2020 r. do 31 grudnia 2020 r., które następnie zostały sprzedane i dostarczone różnym międzynarodowym przewoźnikom i podmiotom zwolnionym z podatku" – dodano.

Jet A-1 to paliwo na bazie nafty używane w silnikach turbinowych i jest standardowym paliwem w lotnictwie komercyjnym.

W decyzji sporządzonej przez sędziego Marian Ivy M. Reyes-Fajardo stwierdzono, że „zwolnienie podatkowe na podstawie sekcji 135 musi odpowiednio przynieść korzyść temu, kto faktycznie ponosi obowiązek jego zapłaty (tj. importerom/producentom produktów naftowych sprzedawanych międzynarodowym przewoźnikom m.in.), a nie temu, kto jedynie ponosi ekonomiczny ciężar tego podatku".

CTA stwierdziło, że Petron złożył swoje roszczenia administracyjne i sądowe w wymaganym dwuletnim okresie przedawnienia.

Jednak sąd odrzucił 197,47 mln peso z roszczenia z powodu niewystarczającej dokumentacji, niepotwierdzonych dokumentów dostawy oraz przypadków, w których odbiór paliwa nastąpił przed najwcześniejszą oficjalną datą wydania.

Wyjaśniając kwestie podatkowe, sąd stwierdził, że międzynarodowi przewoźnicy „nie produkują ani nie importują produktów naftowych, a zatem nie są podatnikami ustawowymi, do których mogłoby odnosić się zwolnienie z sekcji 135".

Dodano, że przewoźnicy „jedynie ponoszą ciężar podatkowy, gdy koszty są na nich przerzucane przez faktycznych producentów lub importerów", co pozostaje „kwestią umowną między stronami" i nie wpływa na ustawowy obowiązek podatkowy.

Sąd orzekł, że Petron „jako ustawowy podatnik może ubiegać się o zwrot na podstawie sekcji 135 NIRC za sprzedaż importowanego i lokalnie wyprodukowanego paliwa Jet A-1". Nakazał BIR wydać zwrot lub certyfikat ulgi podatkowej na zatwierdzoną kwotę.

Petron odnotował 84% wzrost dochodu netto do 15,6 mld peso w 2025 r., wspierany stałym wzrostem wolumenu krajowego, poprawą wydajności rafinerii i niższymi kosztami operacyjnymi.

Przychody spadły o 7% do 810 mld peso z 868 mld peso w 2024 r., co firma przypisała słabszym globalnym cenom ropy.

Działalność firmy na Filipinach i w Malezji odnotowała 3% wzrost całkowitych wolumenów do 113,4 mln baryłek.

Petron stwierdził, że utrzymał pozycję lidera na rynku krajowym pomimo konkurencji.

W Malezji wolumeny pozostały w dużej mierze niezmienione z powodu słabszego popytu po dostosowaniach rządowego systemu regulacji cen paliw.

Firma pozostała największym graczem naftowym na Filipinach z 27,8% udziałem w rynku na koniec pierwszej połowy 2025 r., według danych Departamentu Energii.

Petron obsługuje 50 terminali w regionie i około 2 700 stacji paliw, z mocą przerobową prawie 270 000 baryłek dziennie. — Erika Mae P. Sinaking