Administracja Trumpa ogłosiła w czwartek, że Nowy Jork straci 73,5 miliona dolarów federalnego finansowania autostrad po tym, jak Federalna Administracja Bezpieczeństwa Przewoźników Samochodowych ustaliła, że stan odmówił unieważnienia prawie 33 000 komercyjnych praw jazdy wydanych imigrantom, których status prawny już wygasł, w najnowszych wiadomościach administracji Trumpa dotyczących wykorzystywania federalnego finansowania jako narzędzia egzekwowania polityki.

Wiadomości administracji Trumpa z tego tygodnia pokazały, że federalne finansowanie jest wykorzystywane jako bezpośrednia dźwignia egzekucyjna przeciwko stanowi kierowanemu przez Demokratów. Sekretarz Transportu Sean Duffy powiedział w czwartek, że przegląd FMCSA wykazał, iż Nowy Jork domyślnie wydawał ośmioletnie komercyjne prawa jazdy niezależnie od statusu imigracyjnego lub wygaśnięcia dokumentów legalnego pobytu wnioskodawcy. Stan otrzymał polecenie przeglądu wszystkich takich nierezydenckich CDL w zeszłym roku i unieważnienia wszelkich wydanych z naruszeniem prawa federalnego. Nie zrobił tego, powiedział Duffy, co spowodowało wstrzymanie finansowania.

„Obiecałem Amerykanom, że pociągnę do odpowiedzialności każdego przywódcę stanowego za nieutrzymanie ich bezpieczeństwa przed niesprawdzonymi, niewykwalifikowanymi zagranicznymi kierowcami" – powiedział Duffy w czwartkowym komunikacie prasowym. „Mój przekaz do skrajnie lewicowego przywództwa Nowego Jorku jest jasny: rodziny muszą być priorytetem na amerykańskich drogach".

Odpowiedź Nowego Jorku i co kwestionuje

Biuro gubernator Hochul całkowicie odrzuciło tę interpretację. Rzecznik Sean Butler powiedział, że Nowy Jork przestrzega federalnych przepisów przy wydawaniu CDL i że audyty przeprowadzone podczas pierwszej administracji Trumpa potwierdziły zgodność stanu z przepisami. DMV stanu wcześniej oświadczyło, że weryfikuje legalny status poprzez dokumenty wydane federalnie dla każdego wnioskodawcy CDL i oskarżyło Duffy'ego o wykorzystywanie tej kwestii jako teatru politycznego.

„To kontynuacja rocznego wzorca sekretarza Duffy'ego grożącego wstrzymaniem pieniędzy, które utrzymują bezpieczeństwo naszych dróg, metra i innej infrastruktury dla nowojorczyków" – powiedział Butler. „Będziemy walczyć i ponownie wygramy".

Spór prawny nie jest nowy. DOT po raz pierwszy zwróciło uwagę na tę kwestię w grudniu 2025 roku, a Kalifornia następnie przystąpiła do unieważnienia 17 000 praw jazdy po napotkaniu podobnej presji federalnej. Zgodność Kalifornii kontrastuje z odmową Nowego Jorku, którą Duffy przytoczył jako uzasadnienie eskalacji wstrzymania finansowania z ostrzeżenia do wykonanej redukcji.

Dlaczego ten wzorzec ma znaczenie poza autostradami

Cięcie 73,5 miliona dolarów to najnowszy z serii ruchów, w których administracja Trumpa wykorzystała wstrzymane lub zagrożone federalne finansowanie do wyegzekwowania zgodności od rządów stanowych. Poprzednie cele obejmowały nowojorski program opłat za wjazd do centrum, finansowanie metra powiązane z wskaźnikami przestępczości oraz wcześniejsze próby przekierowania finansowania Amtrak i kolei podmiejskiej. Sądy zablokowały kilka z tych wcześniejszych prób.

Grupy branży przewozów ciężarowych pochwaliły stanowisko DOT, argumentując, że nielicencjonowani lub nieprawidłowo licencjonowani kierowcy komercyjni stanowią rzeczywiste zagrożenie dla bezpieczeństwa publicznego. Katastrofa na Florydzie w sierpniu 2025 roku, w której zginęły trzy osoby, którą Duffy przytoczył jako katalizator ogólnokrajowego audytu CDL, podkreśla uzasadniony wymiar bezpieczeństwa publicznego obok wymiaru politycznego.

Wzorzec federalnego finansowania wykorzystywanego jako narzędzie zgodności przeciwko stanom niebieskim stał się strukturalną cechą podejścia obecnej administracji do rządzenia, z bezpośrednimi implikacjami dla agendy reformy kryptowalut i innych punktów nacisku w połowie kadencji, które zależą od jedności Republikanów w Waszyngtonie, a nie od konfrontacji federalizmu, które mogłyby skomplikować kalendarz legislacyjny przed listopadem.