Rivian vertelde de hele tech- en auto-industrie donderdag aan de kant te gaan toen het een volledig intern autonoom systeem introduceerde; op maat gemaakte AI-modellen, zijn eigen voertuigcomputer en een nieuwe zelfrijdende chip.
De aankondiging werd gedaan tijdens Rivian's allereerste Autonomie- en AI-dag, en het veroorzaakte een daling van het RIVN-aandeel met meer dan 4%, hoewel de situatie snel verslechterde, want bij het sluiten van de beurs was RIVN met maar liefst 9% gedaald, mogelijk verergerd door OpenAI's afzonderlijke aankondiging van zijn tot nu toe meest geavanceerde model.
En Nvidia, dat al onder druk stond omdat autofabrikanten AI-chips intern ontwikkelen, sloot 2% lager. Eén autofabrikant die zijn eigen AI-hardware onthulde was genoeg om de markt waarop Nvidia rijdt te doen schudden.
Rivian onderbiedt Tesla met goedkopere Autonomy+ prijzen
Tijdens het evenement onthulde Rivian ook zijn nieuwe rijassistentieplan Autonomy+, dat begin 2026 live gaat met zijn tweede generatie voertuigen, draaiend op het bedrijfs Rivian Autonomy Processors en interne computersystemen.
Het abonnement heeft twee prijsopties: $2.500 vooraf of $49,99 per maand. Ter vergelijking, Tesla's FSD (Supervised) kost $8.000 of $99 per maand.
CEO RJ Scaringe hield zich niet in tijdens het evenement. "AI stelt ons in staat om technologie en klantervaringen te creëren met een snelheid die volledig anders is dan wat we in het verleden hebben gezien," zei hij, waarbij hij schetste hoe Rivian's softwaregestuurde aanpak nu evolueert naar een AI-gedreven platform.
Het bedrijf is ook van plan om binnenkort een grote software-update uit te brengen, die "Universal Hands-Free" rijden introduceert over 3,5 miljoen mijl aan wegen in Noord-Amerika.
Volgens executives zal de update bestuurders in staat stellen om handsfree te rijden op de meerderheid van de gemarkeerde wegen in de VS. Het is een zet bedoeld om vermoeidheid bij bestuurders te verminderen en te concurreren met semi-autonome functies van rivalen.
Scaringe benadrukte dat Rivian's technologie zal blijven leren terwijl mensen rijden. Het systeem, aangedreven door versterkt leren, zal naar verwachting in de loop van de tijd verbeteren zonder dat er hardwarewijzigingen nodig zijn. Dat zet druk op rivalen die nog steeds proberen bestaande platforms te optimaliseren.
Rivian richt zich op Level 4-autonomie en robotaximarkt
Hier is het grotere spel: Rivian zei dat het zijn R2-voertuigen ontwerpt met Level 4-autonomie in gedachten, het stadium waarin een auto kan functioneren zonder menselijke hulp in de meeste omstandigheden. In tegenstelling tot Tesla, dat lidar vermijdt, omarmt Rivian lidar- en radarsensoren om die Level 4-norm te halen.
Dat betekent dat passagiers letterlijk in slaap kunnen vallen op de achterbank terwijl de auto alles regelt. Scaringe zei donderdag dat Rivian's technologie uiteindelijk robotaxi's zou kunnen ondersteunen, waarmee het de belofte aangaat die Tesla nog niet heeft waargemaakt.
"Nu, terwijl onze initiële focus zal liggen op persoonlijk eigendom van voertuigen, die vandaag de dag een overgrote meerderheid van de mijlen in de Verenigde Staten vertegenwoordigen, stelt dit ons ook in staat om kansen in de rideshare-ruimte na te streven," zei hij.
Het is echter een drukke markt. Waymo exploiteert al Level 4-robotaxi's. Ondertussen bouwen General Motors en Tesla hun eigen gesloten ecosystemen, terwijl anderen zoals Honda, Lucid en Nissan samenwerken met startups zoals Helm.AI, Nuro en Wayve om daar met verschillende strategieën te komen.
Achter al het zelfrijdende werk van Rivian staat zijn nieuwe interne chip, die in 2026 moet debuteren. Vidya Rajagopalan, VP of electrical hardware, zei dat de chip een "multi-chip module" architectuur gebruikt en 205 GB/s aan geheugenbandbreedtelevert, wat zij "essentieel voor AI-toepassingen" noemde.
Die chip zal niet alleen het Autonomy+ systeem aandrijven, maar ook een nieuwe spraakassistent. De "Rivian Assistant", een ander product dat in 2026 gelanceerd zal worden, zal verschijnen in de huidige en volgende generatie voertuigen van het bedrijf. Het wordt spraakgestuurd, AI-aangedreven, en is ontworpen om de huidige statische interfaces in auto's te vervangen.
Wassym Bensaid, de Chief Software Officer van het bedrijf, zei: "Rivian is uniek gepositioneerd om van een software-gedefinieerd voertuig te evolueren en een AI-gedefinieerd voertuig naar de wereld te brengen."
Dit alles gebeurt terwijl Rivian probeert investeerders voor zich te winnen. De verkoop van elektrische voertuigen in de VS is afgekoeld, vooral nadat het federale belastingkrediet van $7.500 voor elektrische voertuigen in september door de regering-Trump werd geschrapt.
Bovendien schalen Chinese EV-fabrikanten wereldwijd op.
Ondanks een stijging van 25% dit jaar, staat het aandeel van Rivian nog steeds meer dan 80% lager dan bij de beursgang in 2021. Nu Nvidia's afhankelijkheid van externe AI-chipklanten wordt getest, nam de markt nota... en drukte op verkopen.
Ontvang tot $30.050 aan handelsbeloningen wanneer je je vandaag aanmeldt bij Bybit
Bron: https://www.cryptopolitan.com/rivian-crashes-nvidias-stock/
