Biaya Bahan Bakar Menggerus Keuntungan Maskapai Penerbangan — Maskapai Mana yang Bisa Bertahan dari Tekanan Ini?

TLDR

• IATA memangkas perkiraan laba bersih maskapai penerbangan global menjadi $23 miliar, turun dari $41 miliar
• Harga bahan bakar jet diperkirakan rata-rata $152 per barel pada 2026, naik hampir 70% secara tahunan
• Delta, United, dan American Airlines menunjukkan ketahanan, naik masing-masing 56%, 26%, dan 14% dalam setahun terakhir
• Maskapai penerbangan Amerika Utara diproyeksikan meraih $9,4 miliar dari total keuntungan global $23 miliar
• Kemitraan Delta dengan AmEx menghasilkan $8,2 miliar pada 2025; jaringan global United melayani lebih dari 370 destinasi

Saham maskapai penerbangan turun pada hari Senin setelah International Air Transport Association mengeluarkan peringatan laba menyeluruh untuk industri penerbangan global. Aksi jual awalnya lebih tajam namun mereda setelah Iran mengumumkan telah mengakhiri serangannya terhadap Israel, yang sebelumnya telah mendorong harga minyak lebih tinggi.

Delta Air Lines ditutup turun 0,7% pada awal perdagangan, sementara United Airlines turun 1,4% setelah sempat anjlok hampir 3% sebelum pembukaan. Southwest Airlines, Norwegian Cruise Line, Royal Caribbean, dan Carnival semuanya turun lebih dari 1%.

Delta Air Lines, Inc., DAL

IATA Memangkas Perkiraan Laba Global

IATA memangkas perkiraan laba bersih 2026 untuk maskapai penerbangan global menjadi $23 miliar, turun dari $41 miliar. Angka itu juga sekitar setengah dari $45 miliar yang tercatat tahun lalu.

Biaya bahan bakar menjadi pendorong penurunan ini. IATA memperkirakan total biaya bahan bakar akan naik sekitar $100 miliar menjadi $350 miliar tahun ini. Bahan bakar jet diperkirakan rata-rata $152 per barel, hampir 70% lebih tinggi dari tahun sebelumnya.

Maskapai penerbangan Amerika Utara diperkirakan menyumbang $9,4 miliar dari total $23 miliar, turun dari $12,4 miliar tahun lalu.

IATA menyatakan maskapai AS memiliki insentif kuat untuk menaikkan harga tiket karena sebagian besar telah beralih dari lindung nilai bahan bakar. IATA memperkirakan maskapai jaringan akan lebih tahan dibandingkan operator berbiaya rendah di Amerika Utara.

Delta vs. United: Dua Strategi yang Berbeda

Meskipun tekanan melanda seluruh sektor, Delta dan United telah bertahan dengan baik selama setahun terakhir. Delta naik 56%, United naik 26%, dan American Airlines naik 14%. Southwest naik 24% dalam periode yang sama.

Delta melaporkan pendapatan sebesar $63,4 miliar pada tahun fiskal 2025, dengan laba bersih sekitar $5 miliar dan margin bersih 7,9%. Kemitraannya dengan American Express menghasilkan $8,2 miliar tahun lalu, memberikan penyangga terhadap fluktuasi biaya bahan bakar.

United melaporkan pendapatan sebesar $59,1 miliar pada tahun fiskal 2025, dengan laba bersih $3,4 miliar dan margin bersih 5,7%. Maskapai ini mengoperasikan lebih dari 370 destinasi di enam benua dan berfokus pada ekspansi internasional.

Delta memiliki rasio utang terhadap ekuitas sekitar 1,0x dan menghasilkan arus kas bebas sebesar $3,8 miliar. Rasio utang terhadap ekuitas United lebih tinggi di angka 2,0x, dengan arus kas bebas sebesar $2,6 miliar.

Kedua maskapai menghadapi risiko. Delta telah menandai kerentanan teknologi setelah pemadaman IT pada 2024 yang terkait dengan CrowdStrike. United menghadapi tekanan operasional akibat kekurangan staf pengatur lalu lintas udara di hub-hub utama seperti Newark dan Chicago.

Peringatan IATA kemungkinan besar akan paling berdampak pada maskapai luar negeri dan operator berbiaya rendah. Maskapai jaringan terbesar Amerika lebih siap untuk mengalihkan kenaikan biaya bahan bakar kepada penumpang.

The post Fuel Costs Are Eating Into Airline Profits — Which Carriers Can Survive the Squeeze? appeared first on CoinCentral.