Poin-Poin Penting:
- Iran dilaporkan menembaki setidaknya satu kapal tanker dan memaksa kembali lebih dari 20 kapal pada 18 April, mendorong peluang normalisasi Polymarket per 30 April turun 41% menjadi 28%.
- Pasar normalisasi Selat Hormuz Mei bertahan di 69% Ya, didukung oleh volume $1,3 juta, setelah mencapai puncak mendekati 82% pada 17 April.
- Resolusi "Ya" penuh memerlukan IMF Portwatch mencatat rata-rata bergerak 7 hari dari 60+ kedatangan kapal sebelum 31 Mei 2026.
Iran Memberlakukan Kembali Pembatasan Hormuz Beberapa Jam Setelah Pembukaan; Kontrak Polymarket Bergeser Tajam
Menteri Luar Negeri Iran telah menyatakan Selat "sepenuhnya terbuka" untuk kapal komersial pada 17 April, mengutip gencatan senjata yang dimediasi Pakistan. Harga minyak turun sekitar 10% atas berita tersebut, pasar saham rally, dan kontrak normalisasi Mei di Polymarket sempat menyentuh tertinggi intraday mendekati 82%.
Pembalikan terjadi dalam 24 jam. Pejabat Iran mengatakan AS yang melanjutkan blokade lautnya di pelabuhan Iran merupakan "pelanggaran kepercayaan" dan pelanggaran terhadap ketentuan gencatan senjata. Kontrak Polymarket 30 April turun 41% dari puncak terbarunya. Kontrak Mei, yang telah melonjak ke 73% pada 17 April, kembali turun ke sekitar 69% Ya per 18 April.
Pasar 30 April membawa lebih dari $16 juta dalam total volume, dengan hampir $4 juta berpindah tangan selama sesi tunggal pada 7 April menyusul janji Iran sebelumnya untuk membuka kembali jalur air.
Resolusi untuk kedua kontrak bergantung pada IMF Portwatch yang melaporkan rata-rata bergerak 7 hari setidaknya 60 kedatangan kapal yang mencakup kontainer, curah kering, Ro-Ro, kargo umum, dan kapal tanker. Sebelum krisis dimulai pada awal Maret 2026, panggilan transit harian secara rutin melebihi 60 pada ukuran tersebut. Jumlah kapal saat ini berkisar antara 5 hingga 16 kapal per hari.
Data Kpler menunjukkan 8 kapal tanker transit pada Sabtu pagi sebelum tindakan keras dilanjutkan. MarineTraffic mencatat beberapa kapal melakukan putar balik dekat Pulau Larak setelah penegakan Iran dilanjutkan.
Perhitungan matematika pada kontrak 30 April menghadirkan hambatan di luar situasi politik. Rata-rata bergerak tujuh hari telah berada mendekati nol selama berminggu-minggu. Bahkan dengan pemulihan penuh dan segera dari lalu lintas komersial, mencapai rata-rata 60 kapal dalam jendela 12 hari yang tersisa akan memerlukan tingkat throughput yang tampaknya para trader tidak mau menghargai sebagai kemungkinan.
Selat Hormuz membawa sekitar seperlima dari minyak laut global dan volume LNG yang substansial. Pasukan Iran menyatakannya secara efektif ditutup sekitar 4 Maret 2026, menyusul operasi militer AS dan Israel terhadap Iran yang dimulai pada akhir Februari. Setidaknya 10 insiden serangan kapal dilaporkan pada awal Maret.
Presiden Trump secara publik menyambut baik pengumuman 17 April tetapi mengatakan blokade AS akan tetap berlaku hingga kesepakatan komprehensif selesai. Pada hari Sabtu, Gedung Putih mempertahankan posisi tersebut.
Pasar Polymarket pendamping tentang normalisasi pada akhir Juni berada di sekitar 81% Ya, menunjukkan para trader melihat resolusi jangka panjang lebih mungkin daripada stabilisasi jangka pendek. Premi asuransi untuk kapal yang mencoba transit Hormuz tetap meningkat tajam. Perusahaan pelayaran secara luas telah menangguhkan pelayaran menunggu jaminan keamanan yang lebih jelas.
Pakistan telah bertindak sebagai perantara antara Washington dan Teheran. Tidak ada pembicaraan formal yang saat ini dijadwalkan, dan tidak ada jadwal untuk kesepakatan yang lebih luas tentang program nuklir Iran yang telah diumumkan.
Kontrak 30 April diselesaikan segera setelah IMF Portwatch menerbitkan data yang memenuhi syarat, atau pada tenggat waktu jika tidak ada data yang memenuhi syarat muncul. Dengan 12 hari tersisa dan jumlah kapal harian dalam digit tunggal, sisi 72% Tidak mencerminkan di mana sebagian besar modal telah menetap.
Sumber: https://news.bitcoin.com/polymarket-strait-of-hormuz-odds-crash-after-iran-fires-on-tankers/
