Spirit Airlines lõpetas tegevuse – see on esimene Iraani sõja ohver lennundussektoris

WASHINGTON, DC, USA – Pankrotistunud odavaliinifirma Spirit Airlines lõpetas tegevuse laupäeval, 2. mail, olles esimene seotud Iraani sõjaga tekkiv tööstuslik kaotus pärast seda, kui see ei saanud usaldusisikute toetust Ameerika Ühendriikide valitsuse päästeplaani suhtes.

Esimese lennufirma kokkuvarisemine kahekuulise Iraani sõja ajal kaks korda tõusnud lennukikütuse hindade tõttu läheb tuhandetele inimestele töökaotuseks. See on löök presidendile Donald Trumpile, kes oli pakkunud Spiriti päästmiseks 500 miljonit dollarit, kuigi mõned tema lähimad nõunikud ja paljud Kongressi Republicanid olid selle vastu.

Ükski Ameerika Ühendriikide lennufirma Spiriti suurusega – ühel hetkel moodustas see 5% kogu Ameerika Ühendriikide lendudest – ei ole kahe viimase kümnendi jooksul likvideerunud. Spirit aitas hoida madalamaid lennupõhiseid hinda turul, kus ta konkureeris suurte lennufirmadega.

„Mida keegi ostaks?“

Spirit nõukogu koosolek lõppes ilma lepinguta ettevõtte päästmiseks, ütles Reutersile reedel, 1. mail hilisõhtul, vestlustest teadlik isik.

„Kahjuks on ettevõtte tegevuse hiljutine oluline tõus naftahindades ja muud äriühingule avaldatud survet oluliselt mõjutanud Spiriti finantsprognoosi,“ ütles Spirit oma avalduses „korraliku tegevuse lõpetamise“ kohta.

Trump ütles reedel, et Valge Maja oli andnud Spiritile ja selle usaldusisikutele lõpliku päästeplaani pärast seda, kui läbirääkimised $500 miljoni finantseerimispaketi üle, mis oli pidanud aitama lennufirmal pankroti ajal tegevust jätkama, olid ummikusse jõudnud.

„Kui me saame neid aidata, siis aitame, kuid me peame tulema esimesena,“ ütles Trump reporteritele. „Kui me seda teha saaksime, siis teeksime seda, kuid ainult siis, kui see on hea tehing.“

Kokkuvarisemine näitab, kuidas Iraani sõja kütusehinnašokk on välja tulnud nõrgemad lennufirmad.

Spirit taastumisplaan eeldas lennukikütuse kulusid umbes 2,24 dollarit gallonis 2026. aastal ja 2,14 dollarit gallonis 2027. aastal, kuid aprilli lõpuks olid hinnad tõusnud umbes 4,51 dollarini gallonis, mis tegi ettevõtte elujõuetuks ilma uue finantseerimiseta.

Transpordiminister Sean Duffy ütles Reutersile, et ta oli proovinud saada mitmeid lennufirmasid Spiriti ostmiseks, kuid ei leidnud soovijaid. „Mida keegi ostaks?“ küsis Duffy. „Kui keegi teine ei taha neid osta, siis miks peaksime meie neid ostma?“

Usaldusisik, kes oli teadlik tehingust, ütles: „Trumpi administratsioon tegi erakordselt suuri pingutusi Spiriti päästmiseks, kuid surnud keha ei saa elu tagasi hingata. Sellest lähtuvalt peaks ettevõte selgelt väljendama oma kavatsusi oma klientide ja töötajate huvides.“

Spirit volatiilne kohapealsete tehingute börsil noteeritud aktsia kukkus reedel 25%. Konkurent Frontier Airlinesi aktsiad tõusid 10% ja JetBlue Airwaysi aktsiad 4%.

Spirit oli saavutanud kokkuleppe oma laenandajatega, mis oleks aidanud tal teisest pankrotist väljuda kevad lõpus või suve alguses. Kuid need plaanid läksid katki pärast seda, kui sõja puhkedes tõusnud lennukikütuse hinnad muutsid Spiriti kuluprognosid ja komplitseerisid tema pankroti lahendamist.

Spiritil on 1.–15. mail planeeritud 4119 sisemist lendu, mis pakuvad 809 638 istekohta, viimase Ciriumi andmete kohaselt.

Eelmisel kuul ütles Trump, et tema administratsioon kaalub rasket olukorras oleva lennufirma ostmist „õiges hinnas“.

Allikad ütlesid, et administratsioon oli pakkunud 500 miljonit dollarit finantseerimist vastu võimalikke tellimustõendusi (warrants), mis oleksid vastanud 90% Spiriti aktsiatele.

Wall Street Journali andmetel oli Trumpi administratsioonis erimeelsusi selle üle, kas ja kuidas päästepaketti rahastada, viidates asjasse tuttavatele inimestele. – Rappler.com