La Administración Federal de Aviación (FAA) se movió el martes para poner fin a la prohibición de más de 50 años sobre los vuelos supersónicos civiles sobre el territorio continental de los Estados Unidos, proponiendo normas que permitirían a las aeronaves superar la velocidad del sonido siempre que no produzcan una explosión sónica.

El Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) anunció el 30 de junio que la FAA ha emitido un aviso de propuesta de reglamentación que reemplazaría la prohibición de más de 50 años sobre los vuelos supersónicos civiles terrestres con un marco regulatorio centrado en limitar el ruido en lugar de la velocidad.

Según informa Tom Ozimek para The Epoch Times, la propuesta marca un paso clave en la implementación de la orden ejecutiva del presidente Donald Trump firmada el mes pasado que ordena a la FAA derogar las regulaciones que la administración dice han restringido innecesariamente la innovación aeroespacial de EE. UU.

"Durante más de 50 años, regulaciones obsoletas y excesivamente restrictivas han frenado la promesa del vuelo supersónico sobre tierra, sofocando el ingenio estadounidense, debilitando nuestra competitividad global y cediendo el liderazgo a adversarios extranjeros," dijo Trump en la orden.

Si se finaliza, la norma allanarían el camino para lo que el DOT describió como una nueva generación de aeronaves supersónicas comerciales capaces de reducir drásticamente los tiempos de viaje mientras se minimizan los impactos de ruido que llevaron a los reguladores a prohibir dichos vuelos a principios de la década de 1970.

"Restaurar el vuelo supersónico sobre tierra no se trata solo de velocidad, se trata de desatar la innovación estadounidense e inaugurar una Edad de Oro de los Viajes," dijo el Secretario de Transporte Sean Duffy en un comunicado.

Las regulaciones actuales prohíben a las aeronaves civiles volar más rápido que Mach 1 sobre territorio estadounidense, excepto bajo autorizaciones especiales de vuelo para investigación y pruebas en áreas de prueba aisladas.

La FAA tiene como objetivo finalizar la norma a mediados de 2027.

Cambio de límites de velocidad a límites de ruido

Bajo la norma propuesta, esa restricción de velocidad general sería reemplazada por un estándar operativo basado en el ruido.

Los operadores de aeronaves tendrían que demostrar, a través de medición, modelado u otros métodos aprobados por la FAA, que sus aeronaves pueden prevenir niveles excesivos de sobrepresión de explosión sónica en el suelo.

Al adoptar un marco regulatorio basado en el rendimiento, la propuesta daría paso a lo que la FAA describió como un camino claro para la "operación segura, eficiente y comercialmente viable de aeronaves supersónicas civiles en los Estados Unidos."

El administrador de la FAA, Bryan Bedford, dijo que las tecnologías innovadoras han hecho posible que la agencia reconsidere las regulaciones adoptadas hace décadas.

"Los avances en ingeniería aeroespacial, ciencia de materiales, reducción de ruido y nuevos conceptos operativos eliminarán la antigua explosión sónica," dijo Bedford en un comunicado. "Esto significa que podemos finalmente derogar la prohibición de la década de 1970 sobre el vuelo supersónico sobre territorio estadounidense mientras minimizamos los impactos de ruido para los residentes en las comunidades a lo largo de la ruta y cerca de los aeropuertos."

La propuesta del martes sigue a la orden ejecutiva de Trump que ordena a la FAA derogar la prohibición de vuelos supersónicos terrestres en un plazo de 180 días y establecer estándares de certificación provisionales basados en el ruido antes de desarrollar regulaciones permanentes.

La propuesta estará abierta a comentarios públicos durante 45 días después de su publicación en el Registro Federal.

El Departamento de Transporte dijo que, además de esta primera norma propuesta, la FAA planea presentar otra más adelante este año que establecería estándares de ruido de aterrizaje y despegue para aeronaves supersónicas.

"Estamos trabajando a velocidad relámpago para habilitar de forma segura el próximo salto cuántico en tecnología de aviación y ofrecer una nueva y emocionante forma de volar al público volador estadounidense," dijo Duffy en un comunicado.

La FAA citó el vuelo de prueba del XB-1 de Boom Supersonic en febrero de 2025 y la investigación de la Investigación de Campo Lejano de Umbrales Sin Explosión (FaINT) de la NASA como evidencia de que los avances tecnológicos han hecho obsoleta la prohibición general de vuelos supersónicos civiles terrestres.

El fundador y CEO de Boom Supersonic, Blake Scholl, dio la bienvenida al anuncio del martes, diciendo en una publicación en X que "¡legalizar el vuelo supersónico es una gran manera de celebrar el 250 aniversario de América!"

"El vuelo supersónico sin explosión es técnicamente factible," dijo.