BYD-Gewinn sinkt um 55,4 % auf 599 Millionen Dollar, da der Umsatz um 11,8 % fällt – der größte Rückgang seit sechs Jahren

Laut dem am Dienstag veröffentlichten Q1-2026-Gewinnbericht verzeichnet Chinas BYD den schlimmsten vierteljährlichen Gewinnrückgang seit 2020.

Der Bericht zeigt, dass der Nettogewinn des chinesischen E-Autoherstellers im Jahresvergleich um 55,4 % auf 4,1 Milliarden Yuan oder etwa 599,46 Millionen US-Dollar gesunken ist – infolge schwächerer Verkäufe in China und zunehmendem Wettbewerb.

Der Umsatz von BYD fiel ebenfalls um 11,8 % auf 150,2 Milliarden Yuan, womit das Unternehmen seit drei Quartalen rückläufige Verkäufe verzeichnet – obwohl der E-Autohersteller bereits im vierten Quartal einen Gewinnrückgang von 38,2 % gemeldet hatte.

Das Unternehmen ist nach wie vor der weltgrößte E-Auto-Verkäufer, nachdem es Tesla vor einigen Monaten überholt hat, doch sein Kerngeschäft konzentriert sich seit Langem auf günstigere Modelle mit einem Preis unter 150.000 Yuan, also etwa 21.931,43 US-Dollar.

BYD setzt auf Auslandsverkäufe und schnelleres Laden, während Chinas EV-Preiskampf seine Gewinne weiter belastet

Laut dem Gewinnbericht hat BYD seinen Fokus verstärkt auf den internationalen Autoverkauf gelegt und gibt an, bis 2026 mindestens 1,5 Millionen Fahrzeuge außerhalb Chinas verkaufen zu können, was einem Wachstum von über 40 % gegenüber 2025 entspräche – allerdings hat BYD nach Beobachtungen von Cryptopolitan kein vollständiges Verkaufsziel für das gesamte Unternehmen genannt.

Der internationale Plan ist laut dem Gewinnbericht vom Dienstag an neuere Technologien, mehr lokale Produktion und höhere Verkaufszahlen außerhalb Chinas geknüpft.

BYD versucht außerdem, Fahrer mit seinem ultraschnellen Laden zu überzeugen, da die Ladezeit nach wie vor einer der Hauptgründe ist, warum viele Käufer EVs meiden. Wenn Fahrer schneller laden können, hat BYD bessere Chancen, mehr Menschen von Benzinfahrzeugen wegzulocken.

Auf der Pekinger Automesse am Freitag begann BYD mit dem Vorverkauf des Datang, einem vollelektrischen SUV in voller Größe. Unterdessen schränkt Präsident Xi Jinping die Inzahlungnahme-Subventionen für günstigere Elektroautos und Plug-in-Hybride ein – genau dem Marktsegment, in dem BYD einen Großteil seines Wachstums aufgebaut hat. Die Gesamtverkäufe des Unternehmens fielen im März den siebten Monat in Folge, auch wenn die Auslandslieferungen weiterhin rasch stiegen.

Europäische Gesetzgeber hinterfragen die ethischen Praktiken in BYDs ungarischer Fabrik

BYD steht auch in Europa unter politischem Druck. Das Unternehmen ist das erste chinesische Unternehmen, das im Europäischen Parlament aufgrund von Vorwürfen des Arbeitsmissbrauchs im Zusammenhang mit einer chinesischen Automobilfabrik in der Europäischen Union thematisiert wurde.

Die Vorwürfe betreffen Auftragnehmer, die an BYDs ungarischer Fabrik arbeiten. Ein am 14.04. von China Labor Watch, einer in New York ansässigen Aufsichtsbehörde, veröffentlichter Bericht behauptete, dass Tausende von Arbeitern auf dem Gelände sieben Tage die Woche arbeiten mussten. Einige Schichten sollen mehr als 12 Stunden gedauert haben.

China Labor Watch gab an, 50 Arbeiter befragt und das Fabrikgelände seit Oktober 2025 dreimal besucht zu haben. Die Gruppe teilte mit, dass viele Arbeiter aus China stammten. Außerdem wurde angegeben, dass Ruhetage größtenteils nur dann möglich waren, wenn schlechtes Wetter den Bau stoppte.

Die Aufsichtsbehörde, die seit 2000 Arbeitsbedingungen verfolgt, teilte ihre Erkenntnisse mit Vertretern der EU-Regierung. Zu Beginn dieses Monats haben drei Mitglieder des Europäischen Parlaments die Europäische Kommission formell zu den Vorwürfen in Ungarn befragt.

Der Fall ereignet sich zu einem Zeitpunkt, an dem Europa versucht, mehr EV-Produktion in den Block zu holen. Die EU erhöhte 2024 die Zölle auf in China hergestellte Elektroautos, um die lokale Fertigung zu unterstützen. Trotz dieser Zölle machten in China hergestellte Fahrzeuge im Dezember mit 9,3 % einen Rekordanteil an den Neuwagen-Verkäufen in der EU aus, laut Daten der Rhodium Group.

BYD gewinnt auch dort an Boden. Die neuen BYD-Zulassungen in der EU haben sich in den ersten zwei Monaten des Jahres auf 29.291 mehr als verdoppelt, womit BYD Tesla übertroffen und einen Marktanteil von 1,8 % erreicht hat – basierend auf Daten des Verbandes der Europäischen Automobilhersteller.

Nach Modell belegt der BYD Seal U den dritten Platz bei den Januar-Zulassungen, hinter Modellen von Renault (RNO.PA) und Skoda, das Teil von Volkswagen (VOW3.DE) ist. Daten der Europäischen Kommission zeigten außerdem, dass mehr als zwei Drittel der im Januar in Europa verkauften Neuwagen elektrisch betrieben waren.

Ungarn hat in den letzten drei Jahren den größten Anteil an Chinas wachsenden Automobilinvestitionen in Europa übernommen, basierend auf Zahlen der Rhodium Group. BYDs Werk in Szeged ist bei voller Kapazität für 300.000 Fahrzeuge pro Jahr geplant, obwohl das Unternehmen keinen klaren Zeitplan für das Erreichen dieses Niveaus angegeben hat.

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