এই স্টার্টআপটি আফ্রিকার পর্যটন বিতরণ স্তর তৈরি করতে চায়

Hello ,

Welcome back to Francophone Weekly by TechCabal, your weekly deep dive into the tech ecosystem across French-speaking Africa. For readers who want to understand Francophone Africa beyond headlines—through markets, startups, and systems. New editions of the newsletter will land directly in your inbox every Tuesday at 12 PM WAT.

By default, this newsletter is in French. If you're reading this in your email inbox, click the "Read in English" button below to switch to the English version. If you're reading on our website, you can either click the button below or toggle the language selector at the top right-hand side of the page to view the English edition.

একটি ছবি সব কিছু বলে দেয়। একজন পুনর্বিক্রেতা একটি ভ্রমণ প্যাকেজ তৈরি করতে চান। তিনি একজন মধ্যস্থতাকারীকে ফোন করেন। মধ্যস্থতাকারী প্রাপ্যতা যাচাই করতে অপারেটরকে আবার ফোন করেন। এবং প্রতিটি ধাপে একটি মার্জিন যোগ হয়। শৃঙ্খলের শেষে, আফ্রিকান অফারটি অবিক্রয়যোগ্য হয়ে পড়ে — এটি খারাপ বলে নয়, বরং এর বিতরণ ব্যবস্থা এটিকে দমিয়ে দিয়েছে বলে।

এই উপলব্ধি, দুটি ভিন্ন ক্ষেত্র থেকে অনুভব করা, Ismène Cledjo এবং Yacoub Sidibé-কে TripinAfrica প্রতিষ্ঠা করতে পরিচালিত করেছে — আফ্রিকান পর্যটন পেশাদারদের সেবায় একটি B2B ডিজিটাল অবকাঠামো। Cledjo, একজন প্রাক্তন Big Four অডিটর যিনি আন্তর্জাতিক সহযোগিতার মধ্য দিয়ে গিয়ে পশ্চিম আফ্রিকায় তার ট্যুরিজম এজেন্সি African Xplorer তৈরি করেছেন। Sidibé, প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণে দক্ষ, ডিজিটাল অবকাঠামো নির্মাতা, যিনি প্ল্যাটফর্মের ভেতর থেকে খাতটি পর্যবেক্ষণ করছিলেন। দুটি বিপরীত দৃষ্টিভঙ্গি, একটি একই সিদ্ধান্ত।

গত সপ্তাহে, আমরা অন্বেষণ করেছিলাম কেন আফ্রিকান পর্যটনের সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ দর্শকদের আকর্ষণ করা নয়, বরং তার পণ্য বিতরণ করা। শিল্পের একটি বড় অংশ এখনও ফোন কল, WhatsApp এবং মধ্যস্থতাকারীদের স্তরের মাধ্যমে কাজ করে যা আফ্রিকান ভ্রমণকে বিক্রি করা আরও কঠিন করে তোলে।

এই সপ্তাহে, আমরা TripinAfrica-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা Ismène Cledjo-এর সাথে কথা বলছি আফ্রিকান পর্যটনের জন্য একটি ডিজিটাল অবকাঠামো তৈরি করতে কী লাগে এবং এই খণ্ডিত শিল্পকে কীভাবে অনলাইনে আনা যায় সে বিষয়ে।

চলুন মূল বিষয়ে প্রবেশ করি।

১. যখন দুটি জগৎ মিলিত হয়

বাম-ডান: Ismène Cledjo এবং Yacoub Sidibé, TripinAfrica-এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা। ছবির উৎস: TripinAfrica

TripinAfrica ২০২৪ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যখন Cledjo Sidibé-এর সাথে দেখা করেছিলেন।

« তিনি [Sidibé] TripinAfrica-এর ভেতর থেকে ইকোসিস্টেম পর্যবেক্ষণ করছিলেন, খাতের পেশাদারদের সাথে প্রতিদিন যোগাযোগ রেখে। আমি এটি মাঠে অনুভব করছিলাম, আমার নিজের এজেন্সি পরিচালনার অপারেশনাল বাস্তবতায় », Cledjo বলেন।

« দুটি দৃষ্টিভঙ্গি, দুটি অভিজ্ঞতা। এবং যখন আমরা সেগুলো মিলিয়ে দেখলাম, একটি সিদ্ধান্ত প্রায় নিজে থেকেই উঠে এল: আফ্রিকান পর্যটনের আরেকটি অভিনেতার দরকার ছিল না যে ভ্রমণকারীদের কাছে অভিজ্ঞতা বিক্রি করে। এর দরকার ছিল একটি B2B ডিজিটাল অবকাঠামো যা অবশেষে স্থানীয় পেশাদারদের মূল্য শৃঙ্খলে তাদের স্থান নিতে দেবে। »

একসাথে, দুই প্রতিষ্ঠাতা তিনটি পরস্পর সংযুক্ত ঘর্ষণ চিহ্নিত করেছেন। প্রথমটি ছিল সোর্সিং: একটি নির্ভরযোগ্য অপারেটর খুঁজে পাওয়া, তার বিশ্বাসযোগ্যতা যাচাই করা এবং আপ-টু-ডেট অফার অ্যাক্সেস করা, যা এখনও মূলত অনানুষ্ঠানিক নেটওয়ার্ক এবং মুখের কথার উপর নির্ভরশীল ছিল। দ্বিতীয়টি ছিল প্রাপ্যতা, যেখানে একটি বুকিং নিশ্চিত করা প্রায়ই ইমেইল এবং WhatsApp বার্তার একটি ম্যারাথনে পরিণত হত। তৃতীয়টি ছিল মূল্য নির্ধারণ। আফ্রিকার খণ্ডিত বিতরণ শৃঙ্খল মানে প্রতিটি মধ্যস্থতাকারী একটি মার্জিন যোগ করত, যতক্ষণ না চূড়ান্ত পণ্যটি ভ্রমণকারীর জন্য অত্যন্ত ব্যয়বহুল হয়ে পড়ত, যখন পরিষেবা প্রদানকারী অপারেটর খুব কম সুবিধা পেত।

তারা বুঝতে পেরেছিলেন যে এগুলো আলাদা সমস্যা নয়, বরং শিল্পের বিতরণ অবকাঠামোতে একই ভাঙনের বিভিন্ন লক্ষণ। এই সমস্যাটিই তারা সমাধান করতে উদ্যোগী হয়েছিলেন।

একটি কাঠামোগত শূন্যতা, কোনো কাকতালীয় নয়

সংখ্যাগুলো এই ভারসাম্যহীনতা তুলে ধরে। আফ্রিকান ভ্রমণ ও পর্যটন খাত ২০২৫ সালে মহাদেশের অর্থনীতিতে ২২৮ বিলিয়ন ডলার অবদান রেখেছে, তবুও ভ্রমণকারীরা অনলাইনে বুকিং করলে যে মূল্য তৈরি হয় তার একটি বড় অংশ আফ্রিকার বাইরে অবস্থিত বৈশ্বিক বিতরণ প্ল্যাটফর্মগুলো দ্বারা ধরা পড়তে থাকে।

Cledjo-এর কাছে, এটি বৈশ্বিকীকরণের একটি দুর্ভাগ্যজনক পার্শ্বপ্রতিক্রিয়া নয়। এভাবেই শিল্পটি কাঠামোবদ্ধ।

তিনি দুটি কাঠামোগত শূন্যতা চিহ্নিত করেন। প্রথমটি সরবরাহের দিকে। আফ্রিকান পর্যটন শিল্পের একটি বড় অংশ অনানুষ্ঠানিক, খণ্ডিত এবং কম মানসম্পন্ন থাকে, যা অপারেটরদের জন্য তাদের পণ্য ডিজিটালভাবে বিতরণ করা কঠিন করে তোলে। দ্বিতীয়টি হল যে বৈশ্বিক অনলাইন ট্রাভেল এজেন্সি (OTA) এমন অনুমানের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছে যা আফ্রিকান বাজারে খুব কমই প্রযোজ্য।

« এগুলো শক্তিশালী মুদ্রায় পেমেন্টের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, মোবাইল মানি ছাড়া, স্থিতিশীল সংযোগ সহ এবং পরিপক্ক বাজারের জন্য মূল্য নির্ধারণ করা হয়েছিল », Cledjo বলেন। « বৈশ্বিক OTA-গুলো আফ্রিকার জন্য তৈরি হয়নি — তারা কেবল তাদের মডেল এর উপর প্রসারিত করেছে। »

TripinAfrica-এর প্রতিক্রিয়া হল আরেকটি বুকিং সাইটের পরিবর্তে একটি অবকাঠামো স্তর। এর প্ল্যাটফর্ম সাবস্ক্রিপশন-অ্যাজ-এ-সার্ভিস (SaaS) টুলগুলিকে একত্রিত করে যা অপারেটরদের তাদের ইনভেন্টরি এবং প্রাপ্যতা পরিচালনা করতে সাহায্য করে, অ্যাপ্লিকেশন প্রোগ্রামিং ইন্টারফেস (API) সংযোগের সাথে যা ভ্রমণ পুনর্বিক্রেতাদের নেটওয়ার্কের মাধ্যমে এই অফারগুলি বিতরণ করে। একটি বিজনেস-টু-কনজিউমার (B2C) মার্কেটপ্লেস এর উপরে যুক্ত হয়, যা অপারেটরদের সরাসরি ভ্রমণকারীদের কাছে বিক্রি করতে দেয়।

সফটওয়্যার তৈরি করা পেমেন্ট রেল তৈরি করার চেয়ে সহজ প্রমাণিত হয়েছে।

« তৈরি করার সবচেয়ে কঠিন স্তরটি এখনও পেমেন্ট », Cledjo বলেন। « প্রযুক্তিগত কারণে নয়, বরং কারণ আফ্রিকায় পেমেন্ট ল্যান্ডস্কেপ খণ্ডিত, দেশ অনুযায়ী নিয়ন্ত্রিত, এবং স্থানীয় অপারেটরদের সাথে অংশীদারিত্ব প্রয়োজন যাদের নিজস্ব সীমাবদ্ধতা এবং সময়সীমা রয়েছে। এটি এমন মাঠের জ্ঞান যা আমদানি করা যায় না। »

কোম্পানিটি আরেকটি বাধার মুখোমুখি হয়েছিল যখন এটি ক্লায়েন্ট সাইন করতে শুরু করেছিল। অনেক অপারেটর এখনও নোটবুক বা এক্সেল শিটে তাদের বুকিং পরিচালনা করেন, কোনো ডিজিটাল ইনভেন্টরি সংযোগ করার জন্য রাখেন না। TripinAfrica একটি সরলীকৃত অনবোর্ডিং প্রক্রিয়া দিয়ে সাড়া দিয়েছে যা অপারেটররা ইতিমধ্যে ব্যবহার করেন এমন যোগাযোগ চ্যানেলের মাধ্যমে কাজ করে, তারপর স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাদের ইনভেন্টরি তার পুরো নেটওয়ার্কে সিঙ্ক্রোনাইজ করে।

অটোমেশন, Cledjo যুক্তি দেন, স্থানীয় সূক্ষ্মতা দূর না করে পুনরাবৃত্তিমূলক কাজ দূর করতে হবে যা বাজারকে কার্যকর করে।

« যখন প্ল্যাটফর্ম স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি মূল্য সমন্বয় পরামর্শ দেয়, যখন প্রাপ্যতা আমাদের সমস্ত অংশীদারদের কাছে কোনো ম্যানুয়াল পদক্ষেপ ছাড়াই সিঙ্ক্রোনাইজ হয়, এবং অপারেটররা প্রতি ১৫ দিনে তাদের মোবাইল মানিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পেমেন্ট পান যখন ক্লায়েন্ট কার্ডে পেমেন্ট করেন, এটি পুনরাবৃত্তিমূলক ম্যানুয়াল কাজ দূর করে », Cledjo বলেন। « স্কেল করার মানে গ্রানুলারিটি দূর করা নয়। এর মানে এটিকে পদ্ধতিগত করা। »

কোম্পানির ব্যবসায়িক যুক্তি সমানভাবে সহজ: অপারেটর এবং ক্লায়েন্টদের মধ্যে মধ্যস্থতাকারীর সংখ্যা কমানো।

Cledjo যুক্তি দিয়েছেন যে সমস্যাটি পশ্চিমা প্ল্যাটফর্মের বাইরে। স্থানীয় কমিশন এজেন্টরাও সরবরাহকারী এবং ক্রেতাদের মধ্যে নিজেদের স্থাপন করে, দাম বাড়িয়ে বাজারকে ক্রমশ অস্বচ্ছ করে তোলে। « আফ্রিকান বাজার নিজেই স্থানীয় কমিশন এজেন্টদের দ্বারা অতিক্রান্ত যারা অপারেটর এবং ক্লায়েন্টের মধ্যে ঢুকে পড়ে, দাম বাড়ায় এবং বাজারকে অস্বচ্ছ করে তোলে », Cledjo বলেন। « কেউ সত্যিই জানে না একটি পরিষেবার দাম কত বা কোন দামে এটি পুনরায় বিক্রি হয়। »

এটি পরিবর্তন হয়, তিনি যোগ করেন, যখন বিতরণ ডিজিটাল হয়। একটি দক্ষিণ আফ্রিকান ট্রাভেল এজেন্সি কোট ডি'আইভোয়ারের আবিদজানে অভিজ্ঞতা সোর্স করতে পারে, সরাসরি অপারেটরদের সাথে আলোচনা করতে পারে, প্ল্যাটফর্মে কোটেশন তৈরি করতে পারে এবং একজন ক্লায়েন্ট পেমেন্ট করার সাথে সাথে স্বয়ংক্রিয় বুকিং নিশ্চিতকরণ পেতে পারে। অপারেটররা জানেন তারা কী পাবেন, এজেন্সিগুলো তাদের মার্জিন জানে এবং ভ্রমণকারীরা জানেন তারা কী পরিশোধ করছেন।

« একজন অপারেটর যিনি B2B ডিজিটাল অবকাঠামোতে একীভূত হন, যিনি ট্রেসযোগ্য পেমেন্ট পেতে শুরু করেন এবং আন্তর্জাতিক পুনর্বিক্রেতাদের সাথে কাজ করেন, তার আরও আনুষ্ঠানিক হওয়ার সব কারণ আছে », Cledjo বলেন। « এটি একটি সদগুণ চক্র। »

নিউজলেটার এই বিজ্ঞাপনের পরে অব্যাহত থাকে।