تسلا أول من يُدخل سيارات مصنوعة في الصين ضمن اتفاقية التعريفة الكندية الجديدة

بدأت Tesla هذا الأسبوع بيع أرخص طراز Model 3 على الإطلاق في كندا. كما تستعد عملاقة الهواتف الذكية الصينية Xiaomi لإحضار سياراتها الكهربائية إلى أوروبا العام المقبل.

طُرح طراز Tesla Model 3 Premium RWD الجديد للبيع في كندا بسعر 39,490 دولارًا كنديًا، أي ما يعادل نحو 29,000 دولار أمريكي، وهو أدنى سعر بيع لهذه السيارة الكهربائية في كندا.

تأتي هذه السيارات من مصنع Tesla في شنغهاي، لا من مصنعها في كاليفورنيا. ويُمثّل هذا أول شحن لسيارات Tesla المصنوعة في الصين إلى كندا منذ عام 2024.

في ذلك الوقت، فرضت كندا ضريبة بنسبة 100% على السيارات الكهربائية القادمة من الصين، فتحولت Tesla إلى النماذج المصنوعة في أمريكا. غير أن تلك النماذج أصبحت باهظة التكلفة بعد أن فرضت كندا ضريبة بنسبة 25% على السيارات الأمريكية في مطلع عام 2025، إذ وصل سعر أحد إصدارات Model 3 إلى ما يقارب 80,000 دولار كندي.

تغيّر كل شيء في يناير، حين توصّل رئيس الوزراء مارك كارني إلى اتفاقية مع بكين، فانخفضت الضريبة على السيارات الكهربائية الصينية من 100% إلى 6.1%. غير أن ثمة سقفًا للاستيراد لا يتجاوز 49,000 سيارة سنويًا.

Tesla أول من يُدخل سيارات مصنوعة في الصين في إطار اتفاقية التعريفات الكندية الجديدة

يقطع الطراز الأساسي Model 3 Premium RWD مسافة 463 كيلومترًا بشحنة واحدة، ويصل إلى 100 كم/ساعة في 4.2 ثانية. كما خفّضت Tesla سعر طراز الأداء العالي بنسبة 17%، ليصبح 74,990 دولارًا بدلًا من 89,990 دولارًا. يقطع هذا الإصدار 478 كيلومترًا، ويصل إلى 100 كم/ساعة في 3.1 ثانية، بسرعة قصوى تبلغ 262 كم/ساعة.

يبلغ الفارق السعري بين الطرازين 35,500 دولار، أي ما يقارب ضعف سعر الطراز الأساسي. على الأرجح سيُفضّل معظم الناس الخيار الأرخص، إذ يوفر مدى متقاربًا وسرعة مقبولة.

في الولايات المتحدة، يُباع الطراز الأساسي ذاته بسعر 42,490 دولارًا، أي بنسبة تزيد 31% عمّا يدفعه المشترون الكنديون. يعود هذا الفارق إلى موقع تصنيع السيارات والضرائب المطبّقة.

ثمة تحفّظ للمشترين الكنديين؛ إذ لا تستحق هذه السيارات المصنوعة في شنغهاي الحصول على خصم السيارات الكهربائية البالغ 5,000 دولار كندي. فالحكومة لا تمنح هذا الدعم إلا للسيارات المصنوعة في الدول التي تربطها بكندا اتفاقيات تجارية، والصين ليست من بينها. ومع ذلك، يظل سعر 39,490 دولارًا بدون أي خصم هو الأدنى الذي شهده الكنديون لهذه السيارة. وتبدأ أولى عمليات التسليم في مايو أو يونيو.

شركة Xiaomi الصينية لصناعة الهواتف تتّجه نحو أوروبا

لم تبدأ الشركة في تصنيع السيارات إلا في عام 2024. وفي معرض Auto China في بكين الشهر الماضي، احتشدت الجماهير عند جناح Xiaomi لمشاهدة المؤسس لي جون وهو يعرض الطرازات الجديدة.

استقطب طراز SU7 من Xiaomi الأنظار في أبريل، حين قاد لي جون إحدى هذه السيارات من بكين إلى شنغهاي، مسافةً تبلغ نحو 1,300 كيلومتر، مع توقف واحد للشحن، وبُثّت الرحلة كاملةً عبر الإنترنت.

افتتحت الشركة مركزًا للبحث في ميونيخ العام الماضي تحضيرًا للسوق الأوروبية، يديره رودولف ديتريش، المدير السابق في BMW، وهو يعمل على تكييف سيارات Xiaomi لتستوفي المعايير الأوروبية وتلبّي تفضيلات المشترين. ومن المرجّح أن تكون ألمانيا أول دولة أوروبية تحصل على سيارات Xiaomi في عام 2027.

في مصنع Xiaomi ببكين، تخرج سيارة جديدة من خط الإنتاج كل 76 ثانية، ويضمّ المصنع أكثر من 700 روبوت، مع نسبة أتمتة تتجاوز 90% في بعض المناطق. تتراوح أسعار سيارات Xiaomi بين 27,000 و38,000 يورو، وقد باعت الشركة من السيدانات في نطاقها السعري أكثر من أي منافس آخر في الصين العام الماضي، وتهدف إلى تسليم 550,000 مركبة عبر جميع طرازاتها هذا العام.

نما سوق السيارات الكهربائية الأوروبي ليبلغ 17.4% من مبيعات السيارات الجديدة في عام 2025، مقارنةً بـ13.6% في العام السابق. غير أن الاتحاد الأوروبي فرض ضرائب إضافية على السيارات الكهربائية الصينية، في إطار تحقيق يبحث فيما إذا كانت الصين تدعم صنّاع سياراتها بصورة غير عادلة.

تعتزم BYD افتتاح 20 متجرًا في أنحاء كندا خلال عام واحد، بدءًا من تورونتو. ومن المقرر أن يرتفع سقف الاستيراد من 49,000 سيارة سنويًا حاليًا إلى 70,000 بحلول عام 2030.

أذكى العقول في عالم التشفير تقرأ نشرتنا الإخبارية بالفعل. هل تريد الانضمام؟ انضم إليهم.